Pompe à huile pour moteur diesel, nous pouvons le comprendre littéralement, c'est l'un des composants importants pour assurer le fonctionnement normal de l'ensemble de l'oléoduc du moteur diesel et pour assurer la conversion continue du diesel en électricité par l'ensemble du groupe électrogène diesel. Bien sûr, le fonctionnement continu de la pompe à huile Le séparateur huile diesel-eau est également indissociable du transport du gazole, qui assure également la propreté du gazole final, de sorte que le gazole puisse être entièrement brûlé.

Tout d'abord, le rôle de la pompe à carburant diesel

La fonction de la pompe à carburant du moteur diesel est d'assurer le débit normal de diesel dans le circuit d'huile basse pression, de surmonter la résistance dans le filtre à diesel et la canalisation et de fournir suffisamment de diesel à la pompe d'injection de carburant à une certaine pression.

Deuxièmement, le principe de fonctionnement de la pompe à huile diesel

Il existe de nombreux types de pompes de transfert d'huile utilisées dans les moteurs diesel, telles que le type à piston, le type à rotor interne et externe, le type à palettes coulissantes et le type à membrane. Les pompes de transfert d'huile à piston sont couramment utilisées dans les moteurs diesel de petite et moyenne puissance. Et le principe de fonctionnement est illustré sur la figure, la pompe à huile à piston est principalement composée d'un piston, d'une tige de poussée, d'une soupape de sortie d'huile et d'une pompe à huile manuelle. Assemblé avec la pompe d'injection de carburant.

Lorsque le moteur diesel fonctionne, l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant est entraîné en rotation par le vilebrequin et la roue excentrique tourne en conséquence. Lorsque le point le plus élevé de la partie convexe de la roue excentrique tourne vers la position de la tige de poussée, comme indiqué sur la figure, la tige de poussée est poussée et le piston se déplace pour presser l'huile. En même temps, le ressort du piston est comprimé. En raison de l'augmentation de la pression du diesel dans la chambre à huile à l'extrémité avant du piston, la soupape d'admission d'huile est fermée sous l'action de la pression et la soupape de sortie d'huile est poussée en position ouverte. L'huile diesel dans la chambre à huile s'écoule dans le piston à travers la soupape de sortie d'huile et la sortie d'huile supérieure. Dans la cavité d'huile à une extrémité de la tige de poussée.

Il y a aussi une pompe à huile manuelle sur la pompe de transfert d'huile. Sa fonction est de l'utiliser manuellement pour presser l'huile dans le système d'alimentation en huile afin d'éliminer l'air dans le passage d'huile lorsque le moteur diesel ne fonctionne pas. Lorsqu'il est allumé, le diesel s'écoule dans la cavité d'huile de la pompe à huile manuelle, puis le piston est enfoncé, de sorte que la soupape d'admission d'huile est fermée et la soupape de sortie d'huile est ouverte. Serrez le bouchon à vis pour empêcher l'air de pénétrer dans le système d'alimentation en huile lorsque le moteur diesel fonctionne.

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